Lotnictwo wojskowe

V-22 Osprey

Producent : Bell, Boeing
Państwo : USA
Typ : samolot transportowy VTOL / STOVL
Konstrukcja : duralowo-kompozytowa, półskorupowa, górnopłat z obracanymi gondolami
Załoga : 3 lub 4
Data oblotu : 19-03-1989
Data wprowadzenia : 2007
Użytkownicy : USA

Dane techniczne MV-22B

Napęd	2 × Rolls-Royce AE 1107C-Liberty
Moc	[KM/kW]	2 x 6150 / 2 x 4590
Rozpiętość	[m ]	14,00
Długość	[m ]	17,50
Wysokość	[m ]	6,73/5,50
Powierzchnia nośna	[m2]	28,00
Masa własna	[kg]	15 032
Masa użyteczna	[kg]	12 368
Masa całkowita	[kg]	27 400
Prędkość maksymalna	[km/h]	565
Prędkość przelotowa	[km/h]	446
Prędkość minimalna	[km/h]	?
Wznoszenie	[m/s]	11,80
Pułap	[m]	7 925
Zasięg maksymalny	[km]	1 627

Niepowodzenie amerykańskiej misji uwolnienia zakładników w Iranie w 1980 roku spowodowało, że w Armii Amerykańskiej pojawiła się potrzeba zakupu nowego szybkiego samolotu transportowego o własnościach VTOL i STOVL. Pod koniec 1981 roku Departament Obrony ogłosił program JVX. Zainteresowanie programem wyraziły Aérospatiale, Bell Helicopter, Boeing Vertol, Grumman, Lockheed i Westland. Departament Obrony naciskał aby prace były prowadzone w zespołach. Ulegając naciskom Bell Helicopter nawiązał współpracę z Boeingiem Vertol, której efektem był wspólny rozszerzony projekt Bell XV-15. W grudniu 1982 roku zainteresowane firmy wezwane zostały do składania wstępnych prac projektowych w ramach programu. Dnia 26 kwietnia 1983 roku projekt Bell XV-15 otrzymał kontrakt na wstępne badania i testy. W styczniu 1985 roku Bell XV-15 otrzymał oznaczenie V-22 Osprey (Rybołów). Obecnie jest w produkcji.

Wersje: MV-22A - wersja transportowa dla Korpusu Piechoty Morskiej (U.S. Marine Corps); CV-22A - wersja USAF do transportu oddziałów specjalnych w dalekie misje, dodatkowo wyposażona w radar, urządzenia obrony radioelektronicznej, dodatkowe zbiorniki paliwa; HV-22A - wersja ratownicza i transportowa dla Marynarki (U.S. Navy).