Lotnictwo wojskowe

MIG-AT

Producent : MIG Mikojan i Guriewicz
Państwo : Rosja
Typ : szkolno-treningowy
Konstrukcja : duralowa, półskorupowa, dolnopłat
Załoga : 2
Data oblotu : 16-03-1996
Data wprowadzenia : ?
Użytkownicy : Rosja

Dane techniczne

Napęd	RD-1700
Moc	[kN]	17,0
Rozpiętość	[m ]	10,16
Długość	[m ]	12,01
Wysokość	[m ]	4,01
Powierzchnia nośna	[m2]	17,67
Masa własna	[kg]	4 610
Masa użyteczna	[kg]	3 690
Masa całkowita	[kg]	8 300
Prędkość maksymalna	[km/h]	850
Prędkość przelotowa	[km/h]	827
Prędkość minimalna	[km/h]	250
Wznoszenie	[m/s]	81,7
Pułap	[m]	14 000
Zasięg maksymalny	[km]	3 000

Po rozpadzie ZSRR firma lotnicza RSK MIG stanęła przed poważnymi problemami jakim były: radykalny spadek sprzedaży oraz znaczny wzrost głównego konkurenta na rynkach eksportowych a mianowicie OKB Suchoj. Dochody opierały się prawie wyłącznie na serwisowaniu samolotów Mig-29 niegdyś wyeksportowanych. Postanowiono skupić się na rynku wewnętrznym, bowiem otwarły się możliwości dotyczące sprzedaży dla armii rosyjskiej samolotu treningowego, który mógłby zastąpić starzejącą się flotę samolotów treningowych L-29 Delfin oraz L-39 Albatros. RSK MIG zaprosiło do współpracy firmy francuskie. Dzięki współpracy udało się zbudować maszynę wyposażoną w nowoczesną awionikę oraz zaawansowane elektroniczne systemy kontroli, które pozwalają automatycznie skorygować błędy jakie popełnia szkolony pilot, jak również dostosować osiągi i wymagania maszyny do poziomu zaawansowania ucznia. MiG-AT przegrał przetarg rosyjskiej armii na nowy zaawansowany samolot treningowy z samolotem Jak-130. Wobec porażki na rynku wewnętrznym MiG poszukuje klientów zagranicznych.W produkcji od 1996 roku.

Wersje:MiG-ATB - projektowana wersja lekkiego myśliwca, MiG-Mar - wersja na rynek rosyjski,MiG-ATP - wersja eksportowa z francuską awioniką i silnikami Larzac lub Daewoo, oferowanymi do końca lat 90.
Uzbrojenie: 1 działko lotnicze GSz-23L kal. 23 mm oraz rakiety i bomby na 5 węzłacho masie do 2000kg