Lotnictwo wojskowe

Kfir

Producent : Israel Aerospace Industries
Państwo : Izrael
Typ : myśliwiec bombardujący
Konstrukcja : duralowa, półskorupowa, dolnopłat
Załoga : 1
Data oblotu : 04-06-1973
Data wprowadzenia : 1975
Użytkownicy : Ekwador, Kolumbia, Sri Lanka

Dane techniczne Kfir C.2

Napęd	IAL Bedek (licencyjny GE J-79-J1E)
Moc	[kN]	52,9 / 79,62
Rozpiętość	[m]	8,22
Długość	[m]	15,65
Wysokość	[m]	4,55
Powierzchnia nośna	[m2]	34,80
Masa własna	[kg]	7 285
Masa użyteczna	[kg]	8 915
Masa całkowita	[kg]	16 200
Prędkość maksymalna	[km/h]	2 440
Prędkość przelotowa	[km/h]	?
Prędkość minimalna	[km/h]	?
Wznoszenie	[m/s]	233
Pułap	[m]	17 680
Zasięg maksymalny	[km]	2 991

W 1968 roku w Israel Aircraft Industries postanowiono zbudować samolot który będzie efektem połączenia płatowca bardzo dobrego aerodynamicznie samolotu Mirage 5 z silnikiem o większym ciągu, bardziej wydajnym i mniej zawodnym a mianowicie silnikiem napędzający samoloty McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Zachętą do wykorzystania tego silnika był fakt, że Siły Powietrzne Izraela miały właśnie zostać uzbrojone w amerykańskie maszyny F-4. W kwietniu 1969 roku wypożyczono z sił powietrznych Mirage III BJ aby przeprowadzić na nim badania z nową jednostką napędową. Na tak zmodyfikowanym samolocie przeprowadzono lot próbny 21 września 1970 roku. Okazało się, że samolot osiąga parametry lepsze od Mirage'a i Phantoma. W listopadzie 1971 rozpoczęto pracę nad budową dwóch prototypów, które ostatecznie nazwano Kfir. W produkcji do 1986 roku.

Wersje: Kfir C-1 wersja z mniejszymi powierzchniami stabilizacyjnymi na przodzie kadłuba, Kfir C-2 - zwiększono liczbę węzłów do podwieszania uzbrojenia, Kfir TC-2 - dwumiejscowa wersja szkolno bojowa, Kfir C-7 - wersja z kabiną pilota wyposażona w system HOTAS oraz w zmodyfikowany silnik o większym ciągu dopalania a także zwiększonej liczbie węzłów podwieszania uzbrojenia do 9 ( wzrosła masa uzbrojenia do 5775 kg), Kfir TC-7 - dwumiejscowa wersja szkolno bojowa C-7, Kfir C-10 - do tego standardu zmodyfikowano ekwadorskie C-2 z możliwością tankowania paliwa w powietrzu, Kfir TC-4 - wersja eksportowa TC-2 przeznaczona dla Ekwadoru.
Uzbrojenie: dwa działka DEFA 552 kalibru 30 mm z zapasem amunicji 140 sztuk każde oraz rakiety i bomby podwieszane być na 7 węzłach (wersja C-2) trzech pod kadłubem i czterech pod skrzydłami lub w wersji C-7 pięciu pod kadłubem i czterech pod skrzydłami.
Radar: EL/M 2001B (starsze wersje) natomiast nowsze wersje samolotu wyposażono w radary EL/M 2021 lub EL/M 2021B.