Producent
: Sikorsky Aircraft Corporation
Państwo : USA
Typ : śmigłowiec transportowy
Konstrukcja : duralowa, półskorupowa, wirnik siedmiołopatowy
Załoga : 5
Data oblotu : 14-10-1964
Data wprowadzenia : 1981
Użytkownicy : USA, Japonia, Niemcy, Izrael
Państwo : USA
Typ : śmigłowiec transportowy
Konstrukcja : duralowa, półskorupowa, wirnik siedmiołopatowy
Załoga : 5
Data oblotu : 14-10-1964
Data wprowadzenia : 1981
Użytkownicy : USA, Japonia, Niemcy, Izrael
Dane techniczne CH-53E Super Stallion
| Napęd | 3 × General Electric T64-GE-416/416A | |
| Moc | [KM/kW] | 3 x 4380 / 3 x 3270 |
| Średnica wirnika | [m ] | 24,00 |
| Długość kadłuba | [m ] | 30,20 |
| Wysokość | [m ] | 8,46 |
| Masa własna | [kg] | 15 071 |
| Masa użyteczna | [kg] | 18 229 |
| Masa całkowita | [kg] | 33 300 |
| Prędkość maksymalna | [km/h] | 315 |
| Prędkość przelotowa | [km/h] | 278 |
| Wznoszenie | [m/s] | 13 |
| Pułap | [m] | 5 640 |
| Zasięg maksymalny | [km] | 1 833 |
W
1959 roku Korpus
Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych ogłosił przetarg na ciężki
śmigłowiec transportowy. W finale przetargu śmigłowiec firmy Sikorsky
S-65 pokonał zmodyfikowany śmigłowiec CH-47 Chinook firmy Boeing
Vertol. Śmigłowiec otrzymał oznaczenie CH-53 i jest produkowany w
różnych wersjach od 1965 roku.
Wersje:
CH-53A
Sea Stallion-
transportowa dla piechoty morskiej; RH-53A - do zwalczania min morskich, TH-53A - używana do treningu, HH-53B - używana przez USAF do misji
ratunkowych; CH-53C - wersja o zwiększonym udźwigu dla
USAF; HH-53C – "Super
Jolly Green Giant",
ulepszony HH-53B dla USAF; S-65C-2
(S-65o) – wersja
eksportowana do Austrii, potem do Izraela; S-65-C3 – wersja
eksportowana do
Izraela; CH-53D
– ulepszony
CH-53A; RH-53D
– ulepszona
wersja przeciwminowa; CH-53G
–
śmigłowiec CH-53D budowany na licencji przez Vereinigte Flugtechnische
Werke dla Niemiec; HH-53H
Pave
Low III -
przeznaczony do zadań
specjalnych; MH-53H
–
zmieniono oznaczenie HH-53H; MH-53J
Pave Low III - wzmocniony HH-53B, HH-53C; MH-53M Pave Low IV-poprawiona
wersja MH-53J z IDAS/MATT zwiększającym zdolności obronne; CH-53D Yas'ur 2000 –
CH-53D zmodernizowany przez Israel
Aircraft Industries; CH-53G / CH-53GS –
wersja przeznaczona dla Niemiec; CH-53-E
Super Stallion - wersja transportowa o największym
udźwigu,
wyposażona w trzy silniki oraz kadłub wydłużony o 1,88m; MH-53-E Sea Dragon - wersja
do wyszukiwania
i trałowania min.
Ładowność: do 55 żołnierzy lub 14,5 tony ładunku (CH-53E)
Ładowność: do 55 żołnierzy lub 14,5 tony ładunku (CH-53E)













































