Lotnictwo wojskowe

CH-47 Chinook

Producent : Vertol Aircraft Corporation należący do Boeinga
Państwo : USA
Typ : śmigłowiec transportowy
Konstrukcja : duralowa, półskorupowa, dwa wirniki trójłopatowe
Załoga : 3
Data oblotu : 21-09-1961
Data wprowadzenia : 1962
Użytkownicy : Australia, Kanada, Egipt, Grecja, Iran, Włochy, Japonia, Libia, Maroko, Holandia, Tajwan, Singapur, Korea Południowa, Hiszpania, Tajlandia, Turcja, Wielka, Brytania, Zjednoczone Emiraty Arabskie, USA

Dane techniczne CH-47D

Napęd	2 x Lycoming T55-GA-712
Moc	[KM/kW]	2 x 3750 / 2 x 2796
Średnica wirnika	[m ]	18,30
Długość kadłuba	[m ]	30,10
Wysokość	[m ]	5,70
Masa własna	[kg]	10 185
Masa użyteczna	[kg]	12 495
Masa całkowita	[kg]	22 680
Prędkość maksymalna	[km/h]	315
Prędkość przelotowa	[km/h]	220
Wznoszenie	[m/s]	10,1
Pułap	[m]	5 640
Zasięg maksymalny	[km]	2 252

W 1956 roku wytwórnia Vertol Aircraft Corporation (przejęta w 1960 roku przez Boeinga) rozpoczęła prace nad śmigłowcem transportowym opartym na pionierskiej koncepcji Franka Piaseckiego. Koncepcja zakładała budowę śmigłowca z kadłubem zbliżonym do samolotu oraz z dwoma wirnikami w układzie tandem. Pierwszy prototyp Model 107 ( zwany również V-107) zbudowany został 12 sierpnia 1958 roku. Śmigłowcem zainteresowała się Armia USA składając zamówienie na kilka śmigłowców z mocniejszymi silnikami General Electric YT58 oznaczonych jako YHC-1A. Śmigłowce zostały poddane szczegółowym testom w wyniku których YHC-1A został odrzucony, ponieważ był za mały. Armia złożyła kolejne zamówienie na śmigłowce YHC-1A lecz w wersji powiększonej pod oznaczeniem YHC-1B, która zapoczątkowała rozwój CH-47 Chinook. Śmigłowiec jest w produkcji od 1962 roku.

Wersje: CH-47A - wersja pierwotna śmigłowca z silnikami firmy AlliedSignal typu T55-L-5 lub T55-L-7; CH-47B - wersja z przebudowanym kadłubem oraz mocniejszymi silnikami AlliedSignal typu T55-L-7C, traktowana jako przejściowa pomiędzy wersjami A i C; CH-47C - wersja o zwiększonym zasięgu oraz z silnikami AlliedSignal typu T55-L-11C; CH-47D - wersja zdolna do przenoszenia ciężkich ładunków, początkowo wyposażana w silniki T55-GA-712, a później w T55-GA-714; CH-47F - zmodernizowana wersja CH-47D zaprojektowana w celu przedłużenia okresu eksploatacji klasy Chinook do 2030 roku; MH-47 - wersja przeznaczona dla sił specjalnych, posiadająca możliwość tankowania w locie.
Ładowność: do 33 żołnierzy w wersjach CH-47D i F natomiast w wersji MH-47 do 44 żołnierzy