• Strona główna
• Samoloty myśliwskie
• Samoloty szturmowe i bombowe
• Samoloty szkolne
• Samoloty transportowe
• Śmigłowce szturmowe
• Śmigłowce transportowe
• Wystawy lotnicze
• Słownik terminów lotniczych

C-5 Galaxy

Dane techniczne C-5B

Napęd	4× General Electric TF39-GE-1C
Moc	[kN]	4 x 190
Rozpiętość	[m ]	67,89
Długość	[m ]	75,31
Wysokość	[m ]	19,84
Powierzchnia nośna	[m2]	576
Masa własna	[kg]	172 370
Masa użyteczna	[kg]	208 630
Masa całkowita	[kg]	381 000
Prędkość maksymalna	[km/h]	932
Prędkość przelotowa	[km/h]	919
Prędkość minimalna	[km/h]	?
Wznoszenie	[m/s]	9,14
Pułap	[m]	10 600
Zasięg maksymalny	[km]	4 440

W 1961 roku kilka firm w USA rozpoczęło opracowywanie projektu koncepcyjnego ciężkiego odrzutowego samolotu transportowego, który miał zastąpić C-133 Cargomaster oraz uzupełnić C-141 Starlifter. Efektem tych prac było ogłoszenie w kwietniu 1964 roku wymogów koncepcyjnych dla nowego samolotu. W maju 1964 roku wnioski dotyczące samolotu przestawione zostały przez Boeinga, Douglasa, General Dynamics, Lockheed i Martin Marietta. Propozycje silników zgłoszone zostały przez General Electric, Curtiss-Wright i Pratt & Whitney. Ostatecznie we wrześniu 1965 roku został wybrany projekt firmy Lockheed z silnikiem General Electric. W niecałe trzy lata później nastąpił pierwszy oblot samolotu. Samolot był produkowany w latach 1968-1973 (C-5A) oraz 1985-1989 (C-5B), a od 2006 roku jest modernizowany jako C-5M.

Wersje: C-5A - wersja podstawowa strategicznego samolotu transportowego; C-5B - wersja modernizacji C-5A z nowymi skrzydłami, unowocześnionymi silnikami TF-39-GE-1C oraz nowszą awioniką; C-5C - wersja specjalnie zmodyfikowana dla NASA do przenoszenia dużych ładunków takich jak satelity; C-5M Super Galaxy - gruntowna modernizacja C-5 obejmująca awionikę i silniki oraz poprawę niezawodności , przedłużająca możliwości floty C-5 co najmniej do 2040 roku.