Lotnictwo wojskowe

C-212 Aviocar

Producent : EADS CASA
Państwo : Hiszpania
Typ : samolot transportowy
Konstrukcja : duralowa, półskorupowa, górnopłat
Załoga : 2
Data oblotu : 26-03-1971
Data wprowadzenia : 05-1974
Użytkownicy : Abu Dabi, Angola, Argentyna, Boliwia, Botswana, Czad, Chile, Kolumbia, Ekwador, Dominikana, Francja, Gwinea Równikowa, Indonezja, Jordania, Lesotho, Meksyk, Malta, Nikaragua, Panama, Paragwaj, Portugalia, RPA, Hiszpania, Surinam, Szwecja, Tajlandia, Urugwaj, USA, Wenezuela,Wietnam, Kongo Demokratyczne, Zimbabwe

Dane techniczne C-212-M (z serii 300M)

Napęd	2×Garrett AiResearch TPE-331-10R-513C
Moc	[KM/kW]	2 x 925 / 2 x 690
Rozpiętość	[m ]	20,28
Długość	[m ]	16,15
Wysokość	[m ]	6,60
Powierzchnia nośna	[m2]	41,00
Masa własna	[kg]	4 400
Masa użyteczna	[kg]	3 600
Masa całkowita	[kg]	8 000
Prędkość maksymalna	[km/h]	370
Prędkość przelotowa	[km/h]	?
Prędkość minimalna	[km/h]	?
Wznoszenie	[m/s]	8,3
Pułap	[m]	7 925
Zasięg maksymalny	[km]	1 433

Pod koniec lat 60-tych XX wieku Hiszpańskie Siły Powietrzne wciąż korzystały z przestarzałych samolotów transportowych Junkers Ju52 oraz Douglas C-47. CASA zaproponowała C-212 Aviocar jako nowoczesną alternatywę używającą lżejsze i bardziej niezawodne silniki turbośmigłowe. W 1974 roku Hiszpańskie Siły Powietrzne postanowiły zaktualizować swoją flotę transportową i nabyły Aviocary. Samolot w dalszym ciągu w produkcji.

Warianty: C-212A- wersja podstawowa znana również jako C-212-5, C-212-5 serii 100M oraz T-12B i D-3A; C-212 z serii 200M- wersja wyposażona w nowy silnik Honeywell TPE331-10R-511C lub 512C, znana również jako T12D oraz Tp 89 (dla Szwecji); NC-212-200 MPa - wersja patrolowa dla marynarkibudowana na licencji w Indonezji; C-212-M seria 300 (300M) - wersja ze stopniowo zmodernizowanymi systemami , w tym dodano zintegrowany system autopilota
Uzbrojenie: zawieszane na dwóch węzłach podskrzydłowych o łącznej masie 500 kg.
Ładowność: 20 żołnierzy lub 2820 kg ładunku.