• Strona główna
• Samoloty myśliwskie
• Samoloty szturmowe i bombowe
• Samoloty szkolne
• Samoloty transportowe
• Śmigłowce szturmowe
• Śmigłowce transportowe
• Wystawy lotnicze
• Słownik terminów lotniczych

A-7 Corsair II

Dane techniczne A-7E

Napęd	1× Allison TF41 -A-2
Moc	[kN]	64,5
Rozpiętość	[m ]	11,81
Długość	[m ]	14,06
Wysokość	[m ]	4,90
Powierzchnia nośna	[m2]	34,80
Masa własna	[kg]	8 840
Masa użyteczna	[kg]	10 210
Masa całkowita	[kg]	19 050
Prędkość maksymalna	[km/h]	1 123
Prędkość przelotowa	[km/h]	?
Prędkość minimalna	[km/h]	?
Wznoszenie	[m/s]	70
Pułap	[m]	?
Zasięg maksymalny	[km]	4 619

W czerwcu 1963 roku Marynarka Wojenna USA ogłosiła wymogi dotyczące następcy A-4 Skyhawk. Do konkursu stanęły amerykańskie firmy lotnicze z 4 projektami będącymi modyfikacjami istniejących samolotów pokładowych (m. in. A-4 Skyhawk i A-6 Intruder). W dniu 8 listopada 1963 wyłoniono zwycięzcę konkursu, wygrał projekt firmy LTV (następca firmy Chance Vought) będący modyfikacją myśliwca pokładowego F-8 Crusader. Produkowany w latach 1966-1983.

Warianty: A-7A - jednomiejscowa wersja z silnikiem Pratt & Whitney TF30-P-6, A-7B - wersja podobna do A-7A z silnikiem Pratt & Whitney TF30-P-8 lub -408, TA-7C - dwumiejscowa wersja treningowa przerobiona z 7A i 7B, A-7D został zbudowany dla US Air Force jako samolot bliskiego wsparcia, A-7E ostatnia wersja dla floty podobna do A-7B z poprawioną awioniką oraz ulepszonym systemem uzbrojenia, A-7H wersja budowana w Grecji oraz jej wersja treningowa TA-7H, A-7K dwumiejscowa wersja A-7D dla US Air Force, EA-7L- konwersja z TA-7C, A-7P - wersja przekształcona z A-7A dla Portugalii oraz jej wersja treningowa TA-7P.
Uzbrojenie: dwa działka Colt Mk 12 (A-7A, A-7B) lub jedno działko M61 Vulcan (D i E) oraz rakiety i bomby podwieszane na 8 węzłach (6 pod skrzydłami oraz 2 pod kadłubem) o łącznej masie 6800 kg.